YAKOVLEV Yak-23 Flora
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Données techniques Moteur : 1 turboréacteur RD-500 de 1590 kgp Vitesse maximale : 975 km/h Distance franchissable : 750 km Plafond : 14800 m Masse à vide : 2001 kg Masse au décollage : 3352 kg Envergure : 8,37 m Longueur : 8,16 m Hauteur : 3,31 m Armement : 2 canons de 23 mm; 60 kg de charge offensive Premier vol : juin 1947 Production : 310 appareils
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Reproduction Maquette KP
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MIKOYAN-GOUREVITCH Mig-15 Fagot |
Historique Le MiG-15 fut un redoutable adversaire des Occidentaux lors de la guerre de Corée. Malgré certains défauts de maniabilité, d'équipement et d'armement, ses performances étaient bien supérieures à celles de bien de ses opposants. Sa configuration à voilure haute pourrait avoir été inspirée par le concept du Ta-183, et son moteur était une copie du Rolls-Royce Nene. Une version d'entraînement, le "Midget" a été construit. Le MiG-15 a également été produit sous licence en Chine, sous la désignation J-2. Environ 5000 monoplaces de combat et 3000 biplaces d'entraînement furent construits en tout. |
Données techniques Moteur : 1 turboréacteur RD-45F de 2270 kgp Vitesse maximale : 1030 km/h Distance franchissable : 1420 km Masse au décollage : 4810 kg Envergure : 10,08 m Longueur : 10,04 m Armement : 1 canon de 37 mm et 2 canons de 23 mm Premier vol : décembre 1947 Production : 5000 appareils
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Reproduction Maquette KP
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ILYUSHIN Il-28 Beagle
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Historique L'Ilyushin Il-28 est le plus célèbres des bombardiers tactiques à réaction russe de première génération. Il vola pour la première fois le 8 juillet 1948 et fut présenté au public deux ans plus tard, fut le premier bombardier tactique biréacteur à être utilisé en grandes quantités par les forces aériennes du pacte de Varsovie. Il était considéré comme le digne successeur de l'Il-2 Sturmovick qui décima la Wermarcht pendant sa retraite de Russie en 1945.
Performant et d'une grande souplesse d'emploi, cet appareil demeura en service pendant plus de vingt-cinq ans. Il possédait une aile droite qui permettait un meilleur contrôle de l'appareil en piqué et à grande vitesse. Doté de turboréacteurs à flux centrifuge montés dans des nacelles sous voilure, l'Il-28 possédait des empennages en flèche et un train d'atterrissage tricycle. Il était équipé d'un radar de bombardement rudimentaire et d'un armement puissant. Il nécessitait un équipage de 3 hommes, un pilote en haut, un navigateur dans la cabine du bas et un opérateur radio-mitrailleur a l'arrière.
Plus de 10.000 Il-28 furent construit et livrés aux alliers de l’URSS. Les occidentaux le considérait comme l’équivalent de l’English Electric Canberra. Il ne connut pourtant qu’une évolution restreinte et seule 2 variantes furent élaborées. Une version d'entraînement, avec un habitacle agrandi, baptisée Il-28U « Mascot » fut développée, et sa licence de fabrication fut cédée à la Tchécoslovaquie, à la Pologne et à la Chine. Le Il-28R comportait des réservoirs d’extrémités d’aile, version de reconnaissance terrestre et maritime.
Il est toujours en service en Chine comme avion de reconnaissance maritime. La version chinoise de l'Il-28 Beagle est désigné H-5. |
Données techniques Moteur : 2 turboréacteurs Klimov VK-1 de 2640 kgp Vitesse maximale à 4500 m : 900 km/h Distance franchissable : 2270 km Plafond : 12300 m Masse au décollage : 21000 kg Envergure : 21,45 m Longueur : 17,65 m Hauteur : 6,70 m Armement : 4 canons de 23 mm ; charge offensive, 3000 kg Premier vol : 08 juillet 1948 Production : 10000 appareils
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Reproduction Maquette AIRFIX
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MIKOYAN-GOUREVITCH Mig-17 PF Fresco |
Historique Le MiG-17 était basé sur la structure du MiG-15, corrigeant les déficiences de ce dernier aux vitesses élevées. Grâce à un fuselage légèrement plus long et à des ailes en flèche d'un angle plus accentué, il possédait une meilleure stabilité aux alentours de Mach 1. Il fut également le premier chasseur soviétique équipé d'un réacteur à post-combustion, le Klimov VK-1. La production soviétique du MiG-17 cessa en 1958, après que 6000 exemplaires aient été construits et exportés dans une vingtaine de pays, mais il continua à être produit sous licence en Pologne et en Chine sous les dénominations Lim-5P et J-5/F-4. |
Données techniques Moteur : 1 turboréacteur Klimov VK-1F de 3380 kgp avec PC Vitesse maximale : 1110 km/h Distance franchissable : 2150 km Masse au décollage : 5930 kg Envergure : 9,63 m Longueur : 11,26 m Armement : 1 canon de 37 mm et 2 ou 3 canons de 23 mm; 250 kg de charge offensive Premier vol : janvier 1950 Production : 6000 appareils
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Reproduction Maquette KP
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MIKOYAN-GOUREVITCH Mig-19 Farmer
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Historique Si le MiG-17 fut une réussite, il n'était rien d'autre qu'une version améliorée du MiG-15 si bien qu'à la fin des années 40 le bureau d'études MiG lança l'étude d'un chasseur entièrement nouveau à la demande du Kremlin. Le 18 septembre 1953, un prototype équipé d'un turboréacteur Mikouline AM-5 vola pour la première fois. Puis le MiG-19, désigné Farmer par L'OTAN, entra en service sous la forme du chasseur MiG-19P avant d'être rapidement retiré des premières lignes à la suite d'accidents.
Mikoyan-Gourévitch relança une étude complète destinée à éliminer les problèmes de stabilité et de nombreuses modifications furent apportées à l'appareil désormais désigné MiG-19S. Les livraisons débutèrent au milieu de l'année 1955, environ deux mille cinq cents exemplaires étant construits jusqu'en 1959.
Cet appareil trouva de nombreux acheteurs dans le monde, il fut également livré à des pays membres du Pacte de Varsovie, telles la Pologne et la Tchécoslovaquie qui les rebaptisèrent respectivement LIM-7 et S-105. L'avion fut aussi produit en grande série par la Chine qui construisit plusieurs versions différentes. Le MiG-19 fut employé lors des guerres du Viêt-nam, des Six Jours et du Yom Kippour. |
Données techniques Moteur : 2 turboréacteur Toumansky RD-9B de 3250 kgp Vitesse maximale : 1380 km/h Distance franchissable : 1370 km Masse au décollage : 9100 kg Envergure : 9,20 m Longueur : 12,60 m Armement : 1 canon de 37 mm et 2 canons de 23 mm; 500 kg de charge offensive Premier vol : 18 septembre 1953 Production : 2500 appareils
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Reproduction Maquette KP
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MIKOYAN-GOUREVITCH Mig-21 PF Fishbed |
Historique Le célèbre MiG-21 - désignation OTAN "Fishbed" - produit pendant plus de trente ans, était un chasseur léger dont l'efficacité a été prouvée. Il affichait globalement de bonnes performances, malgré un rayon d'action assez faible et une capacité limitée à voler par tout temps, et a été le chasseur soviétique standard pendant longtemps. Un grand nombre de versions modifiées (environ 15) ont apporté des améliorations au MiG-21 tout au long de sa carrière d'une longévité exceptionnelle. Alors que la première génération était strictement limitée aux missions air-air, les versions suivantes avaient quelques possibilités d'attaque au sol. Le MiG-21 détient le record du nombre d'appareils construits, avec probablement plus de 11 000 exemplaires toutes versions confondues. De plus, il a été utilisé par plus de 50 nations à travers le monde, y compris par des pays non affiliés à l'Union Soviétique. |
Données techniques Moteur : 1 turboréacteur Toumansky R-11F2S de 5950 kgp Vitesse maximale : 2120 km/h Distance franchissable : 440 km Masse au décollage : 8630 kg Envergure : 7,15 m Longueur : 13,46 m Armement : 1 canon de 30 mm; 2 missiles air-air AA-2 Atoll ou 2 panier à roquettes; 1 radar de recherche et de poursuite R2L Premier vol : 14 février 1955 Production : 310 appareils
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Reproduction Maquette KP
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KAMOV KA-25 Hormone B
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Données techniques Moteur : 2 turboréacteurs Glouchenkov GTD-3BM de 900 ch Masse au décollage : 7500 kg Envergure : 15,74 m Longueur : 9,75 m Armement : 2 torpilles de 406 mm ou de 450 mm ou des charges de profondeur, nucléaire ou conventionnelles, ou bien une torpille filoguidée Premier vol : 1961 Production : 460 appareils
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Reproduction Maquette AIRFIX, réf. 3058 Envergure : 218 mm soit 15,7 m en réel Longueur : 135 mm soit 9,72 m en réel
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MIL Mi-8 Hip |
Historique Le Mi-8 Hip est un hélicoptère capable d'assurer des missions de transport de troupes et de matériel aussi bien que d'attaque au sol, armé de canons et de roquettes. Initialement conçu comme appareil de transport pour remplacer le Mi-4, il s'est révélé d'une polyvalence et d'une adaptabilité exceptionnelles. Doté d'un large rotor à 5 pales et de deux turbopropulseurs, le Mi-8 est capable d'emporter 4000 kg de charge interne ou externe et sa cabine peut accueillir jusqu'à 32 passagers.
D'innombrables variantes civiles et militaires ont été développées: le Mi-8T Hip-C, destiné au transport, peut contenir 24 troupes de combat équipées ou larguer 200 mines. Les Mi-8TV et TB sont armés de mitrailleuses 12.7 mm, jusqu'à 6 paniers de 32 roquettes S-5 ainsi que de missiles anti-chars AT-2 Swatter. Les version Mi-8TK, K et R effectuent des missions de reconnaissance et de surveillance d'artillerie. La dernière version, désignée Mi-8MT ou Mi-17 Hip-H, mise en service en 1981, est plus lourdement armée. Le Mi-17 possède en outre des commandes de vol hydrauliques redondantes, un cockpit blindé, ainsi que des réservoirs de carburant emplis de mousse afin d'augmenter sa survivabilité. Les désignations Mi-9 et Mi-18 sont également des variantes du Mi-8. Le Hip a connu un remarquable succès, comparable à celui du Bell UH-1, puisque plus de 10 000 exemplaires ont été construits, dont 2800 exportés à une cinquantaine de pays. |
Données techniques Moteur : 2 turbines Izotof TV-117 ou TB-3-117A développant 2225 ch Vitesse maximale à 500 m : 260 km/h Plafond : 4500 m Masse à vide : 6965 kg Masse au décollage : 11100 kg Envergure : 21,29 m Longueur : 18,22 m Hauteur : 5,65 m Premier vol : 1962 Production : 10000 appareils
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Reproduction Maquette KP, réf. 28
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MIKOYAN-GOUREVICTH Mig-25 Foxbat
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Historique Le Mig-25 Foxbat a été conçu pour faire face à la menace du bombardier stratègique XB-70 Valkyrie de l'US Air Force et North American, capable de voler à plus de Mach 3. Malgré que le projet américain fût abandonné, les concepteurs soviétiques continuèrent le developpement de cet appareil rapide. En 1965, le prototype Ye-266 établit de nombreux records d'altitude et de vitesse.
Le Foxbat est doté d'un empennage bidérive, de deux turboréacteurs pourvus d'entrée d'air à géométrie variable et d'un radar Doppler très puissant. Ces capacités d'altitude et de vitesse sont impréssionnantes et le sont au détriment de la manoeuvrabilité, ce qui n'en fait pas un chasseur de combat tournoyant. De plus la vitesse de l'appareil oblige une grande quantité de carburant et des matériaux résistants, ce qui fait du Foxbat un engin très lourd.
Les MiG-25 Foxbat entrèrent en service en 1970. Il existe 6 versions du Foxbat : le Mig-25A "Foxbat-A" version d'interception de base, le Mig-25 R/RB "Foxbat-B" version de reconnaissance; le Mig-25 U "Foxbat-C" version biplace d'entraînement, le Mig-25 R "Foxbat-D" version modernisée du B, le Mig-25 PDS "Foxbat-E" variante du A doté d'une avionique modernisée, de 2 turboréacteurs de 14.000 kgp et d'un radar illuminateur et le Mig-25 BM "Foxbat-F" dernière version mise en service en 1988 et doté de missiles autonomes AS-11.
La production en série des différentes versions semble être arrêtée depuis le début des années 1990. |
Données techniques Moteur : 2 turboréacteurs Toumansky R-31 de 12350 kgp Vitesse maximale : 3400 km/h Distance franchissable : 2250 km Plafond : 24400 m Masse à vide : 20000 kg Masse au décollage : 37430 kg Envergure : 13,95 m Longueur : 23,82 m Hauteur : 6,10 m Armement : 4 missiles air-air AA-6 Acrid, AA-7 Apex, AA-11 Archer ou AA-8 Aphid Premier vol : 06 mars 1964 Production : 1200 appareils
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MIL Mi-24 Hind |
Historique Possédant de très grandes capacités offensives, le " Hind " dispose d'un armement redoutable constitué d'une mitrailleuse en tourelle, de paniers à roquettes montés sous les moignons d'ailes et de quatre missiles antichars. Son agilité insuffisante le rend cependant assez vulnérable, contre des tirs de missiles sol-air ou même contre un simple soldat avec une kalashnicov.
Les premières versions du Mi-24 " Hind " servent en grand nombre dans les forces terrestres soviétiques depuis 1972. Conçu pour l'assaut et la lutte antichar, le , Hind-D ", identifié pour la première fois en 1976, possède un avant de fuselage entièrement redessiné dans lequel le pilote et le tireur sont placés en tandem. Outre d'une mitrailleuse quadritube de 12,7 mm en tourelle, cet appareil dispose de quatre paniers de roquettes UV-32-57 de 57 mm fixés sous les ailes. Le " Hind-E ", nouvelle version apparue en 1981, peut emporter quatre missiles antichars AT-2 Swatter, et comporte un brouilleur et un suppresseur d'infrarouges. La désignation de Mi-25 a été attribuée à une version d'exportation du " Hind ". |
Données techniques Moteur : 2 turbomoteurs Isotov TV3-117 de 2200 ch Vitesse maximale : 320 km/h Distance franchissable : 320 km Plafond : 4570 m Masse au décollage : 10940 kg Envergure : 16,76 m Longueur : 16,90 m Hauteur : 3,90 m Armement : 1 mitrailleuse de 12.7 mm quadritube en tourelle ; 4 paniers à roquettes et 4 missiles antichars AT-2 Swatter Premier vol : 1969
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Reproduction Maquette HELLER
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YAKOVLEV Yak-38 Forger A
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Historique Le Yak-38 est un développement du Yak-36MP. Comme tous les ADAV à réaction, le Forger est constitué d'un petit fuselage et d'ailes de taille réduite. Son réacteur R-27V est doté de deux tuyères orientables. L'avionique du Yak-38 est relativement limitée; elle comporte tout de même un système de commandes de vol assez perfectionné, nécessaire pour les vols verticaux ou à basse vitesse. Les missions qui lui sont dévolues sont essentiellement la défense de la flotte, la lutte antinavire et la reconnaissance. Il ne semble cependant pas en mesure de rivaliser en combat aérien avec des appareils tels que le F/A-18 Hornet, le F-14 Tomcat ou le Harrier. Une version biplace dénommée Forger-B existe également mais elle ne possède aucune capacité opérationnelle. |
Données techniques Moteur : 1 réacteur Lyulka AL-21F de 8160 kgp et 2 réacteurs de sustentation Koliesov ZM de 3750 kgp Vitesse maximale : 1400 km/h Distance franchissable : 750 km Plafond : 12000 m Masse au décollage : 12000 kg Envergure : 7,32 m Longueur : 15,25 m Armement : 4 pylônes sous voilure pouvant recevoir des missiles APHID AA-8 air-air, des nacelles-canons, des bombes Premier vol : septembre 1970
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Reproduction Maquette HOBBYCRAFT, réf. HC1384 Envergure : 107 mm soit 7,7 m en réel Longueur : 226 mm soit 16,27 m en réel
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MIKOYAN-GOUREVITCH Mig-29 UB Fulcrum |
Historique Entré en service au milieu des années 1980, le MiG-29 est l'un des chasseurs russes moderne les plus fabriqués. Conçu pour la supériorité aérienne de nuit et par tous temps, il est comparable au F-15 Eagle mais lui est supérieur sous plusieurs aspects. Le Fulcrum bénéficie d'une excellente manoeuvrabilité, bien qu'il ne soit pas doté de commandes de vol électriques. Les premières versions souffraient en revanche d'un certain retard de leur avionique par rapport à l'équipement du F-15. Le MiG-29 peut également frapper des cibles au sol lorsque les conditions de visibilité sont bonnes.
Cet appareil a été exporté en grand nombre vers des pays de l'ancien Pacte de Varsovie. De nombreuses variantes du MiG-29 existent dont les principales sont le MiG-29K, version embarquée dotée d'un armement air-sol plus perfectionné, le MiG-29M (appelé MiG-33 depuis 1996), qui intègre une électronique, un radar et un cockpit beaucoup plus récents, et le MiG-29UB, biplace destiné à l'entraînement. |
Données techniques Moteur : 2 réacteurs Isotov RD-33 de 8300 kgp chacun avec PC Plafond : 17000 m Masse à vide : 8175 kg Masse au décollage : 18000 kg Envergure : 11,36 m Longueur : 17,32 m Hauteur : 4,73 m Armement : 1 canon de 30 mm avec 240 coups; missiles air-air Premier vol : 06 octobre 1977
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Reproduction Maquette HELLER, réf. 80341 Envergure : 160 mm soit 11,52 m en réel Longueur : 239 mm soit 17,21 m en réel
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ANTONOV An-74 Coaler
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Historique Les An-72/74 Coaler sont des avions à décollage et atterrissage court (STOL: Short Take Off & Landing) construits pour remplacer l'An-26 Curl. Cette capacité est donnée par l'utilisation de volet triple fente sur la partie arrière de l'aile et surtout par le placement des moteurs. En effet comme ceux-ci sont placés près du fuselage sur l'aile, ils soufflent sur le dos de celle-ci beaucoup d'air, donnant beaucoup plus de portance qu'avec une configuration classique. En outre, ces avions sont capables de se poser sur des pistes très peu préparées grâce à leur train d'atterrissage dont la pression des pneus peut être modifiée en vol. Ainsi, pour un atterrissage sur une piste de terre, le pilote peut dégonfler ses pneu avant d'atterrir. Le placement des moteurs en hauteur réduitégalement le risque d'ingestion dans le moteur d'objets étranger.
L'An-74 Coaler est une version améliorée de l'An-72 Coaler, notamment au niveau de l'avionique et du radar. Il dispose également d'une plus grande envergure et d'une autonomie plus grande. Cette version est spécialement équipée pour les missions arctiques et peut se poser sur des calottes de glace.
Une version AEW destinée à être embarquée, dénommée An-71 Madcap, basée sur l'An-74 Coaler a été en projet, puis abandonnée. Enfin, une version de patrouille maritime, l'An-72P est armée et sert dans la marine russe. |
Données techniques Moteur : 2 turboréacteurs Lotarev D-436 Distance franchissable : 4800 km Plafond : 11800 m Masse à vide : 26500 kg Masse au décollage : 30500 kg Envergure : 31,89 m Longueur : 28,07 m Hauteur : 8,65 m Premier vol : 22 novembre 1977
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Reproduction Maquette TOKO
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