SAAB J-29 Tunnan
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Données techniques Moteur : 1 réacteur De Havilland Ghost Premier vol : 01 septembre 1948 Production : 661 appareils
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Reproduction Maquette HELLER, réf. 80260
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SAAB J-32 Lansen
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Données techniques Moteur : 2 réacteurs RM5 de 4500 kgp Vitesse maximale : 1130 km/h Distance franchissable : 4000 km Masse au décollage : 13000 kg Envergure : 13,00 m Longueur : 14,50 m Armement : 4 canons de 20 mm; bombes, roquettes, missiles anti-navires Premier vol : 03 novembre 1952 Production : 450 appareils
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Reproduction Maquette HELLER, réf. 80343
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SAAB J-35 Draken |
Historique Le Draken (dragon) est un intercepteur supersonique de deuxième génération avec une double aile delta distinctive. La décision de développer cet appareil de combat supersonique avait été prise dès 1949. Après que beaucoup de recherche comprenant les vols-tests d'un avion d'échelle de 70%, le premier prototype du Draken vola vers la fin de 1955 et il fut le premier avion de combat dépassant Mach 2 et la production commenca en 1957.
Cet avion de combat monoplace et monomoteur est équipé de deux canons 30mm automatiques et d'armes guidées air-air Sidewinder. Le fuselage est en rond avec une petite verrière et de petites entrées d'air ovales sont situées de chaque côté du fuselage.Le Draken peut opérer à partir de petits terrains d'aviation voir de n'importe quelle route comme le veut la tradition de l'Armée de l'Air suédoise.
Le J35A Draken est entré en service en 1959 et a été suivi de cinq versions différentes pour l'Armée de l'Air suédoise. Au début l'avion n'était employé que pour des missions de chasse, puis la version J35D introduisit une capacité air-sol. Le J35F tous temps est la dernière version, avec son radar technologiquement avancé à l'époque, son système infrarouge de recherche et de poursuite, et ses missiles guidés IRS. En tout, 612 Drakens ont été construits entre 1955 et 1972. De ces derniers, 51 ont été exportés vers le Danemark, la Finlande a assemblé 12 sous licence et a acheté plus tard un certain nombre d'avion suédois déclassés, et l'Autriche a commandé 24 Drakens modifiés. Le J37 Viggen fut concu pour le remplacer dans son rôle de chasseur. Le dernier exemplaire fut construit en 1972, aujourd'hui il est prévu de remplacer les derniers J35 Draken encore en activité par les nouveaux JAS 39 Gripen. |
Données techniques Moteur : 1 turboréacteur Flygmotor RM6C de 7830 kgp Vitesse maximale à 11000 m : 2125 km/h Plafond : 20000 m Envergure : 9,40 m Longueur : 15,35 m Armement : 1 canon Aden M/55 de 30 mm; 2 missiles air-air; une charge de bombes de 1000 kg ou de roquettes Bofors de 135 mm Premier vol : 30 décembre 1959 Production : 606 appareils
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Reproduction Maquette AIRFIX, réf. 2039 Envergure : 130 mm soit 9,36 m en réel Longueur : 216 mm soit 15,55 m en réel
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SAAB AJ-37 Viggen |
Historique Conçu comme successeur du J35 Draken dès 1961, le Viggen correspondait à la demande du gouvernement suédois pour la réalisation d'un nouvel avion multirôle pouvant être utilisé comme chasseur, avion d'attaque, de reconnaissance ou comme avion d'entraînement. Le Viggen vola pour la première fois le 8 février 1967.
Dans sa configuration si particulière de "canard-delta", le Viggen (foudre) est le fruit du concept de la " plate-forme unique ", c'est-à-dire d'une cellule de base adaptable sans délais à de nombreux types de missions. Sa conception très avancée avec son empennage canard lui confère des qualités de décollage et d'atterrissage courts lui permettant d'opérer à partir de tronçons rectilignes du réseau autoroutier.
Le Viggen possède un réacteur JT-8D, d'origine américaine, qui, associé à un dispositif de post-combustion de conception suédoise, lui confère à la fois un rayon d'action considérable et une très bonne capacité d'accélération. Un système de contrôle automatique de la vitesse et un inverseur de poussée réduisent les longueurs de roulement au sol, en sorte que l'avion décolle sur 400 m et atterrit sur 500 m, à la vitesse de 220 km/h. Ces performances sont dignes d'appareils de conception ADAC.
Le premier modèle de série, le AJ 37 entra dans la Flygvapen suédoise pendant l'été 1971, optimisé pour l'attaque au sol dont l'interception constitue la mission secondaire. Le AJ-37 a été produit à 110 exemplaires, mais trois autres versions ont été construites parallèlement : le biplace en tandem d'entraînement SK 37 et les versions SH 37 de patrouille maritime et SF 37 de reconnaissance photographique qui constituèrent la 1ère génération. Le le JA 37 d'interception coorespond à la seconde génération de l'appareil. La production est arrêtée en 1990 et l'avion devrait être remplacé progressivement par le JAS 39 Gripen. |
Données techniques Moteur : 1 réacteur à double flux Flygmotor RM8B de 12750 kgp Vitesse maximale à 12000 m : 2200 km/h Distance franchissable : 1000 km Masse au décollage : 17000 kg Envergure : 10,60 m Longueur : 16,40 m Hauteur : 5,60 m Armement : 1 canon Oerlikon KCA de 30 mm et 4 pylônes sous voilure capables de recevoir une charge offensive comprenant 2 Sky Flash RB-71 et 4 Sidewinder RB.24; 24 roquettes de 135 mm peuvent être utilisées pour l'attaque au sol Premier vol : 08 février 1967
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Reproduction Maquette HELLER, réf. 80325 Envergure : 147 mm soit 10,58 m en réel Longueur : 229 mm soit 16,49 m en réel
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